Законопроект об ограничении по возрасту флота разрабатывает Минтранс России — документ еще не вышел на этап общественных обсуждений. Однако уже вызвал резонанс среди представителей отрасли на Дальнем Востоке — бизнеса, рыбопромышленных ассоциаций, региональных профильных ведомств и законодателей.
Вопрос снова подняли сенаторы Совета Федерации от Приморского края Александр Ролик и Людмила Талабаева. Предлагаемые приморскими рыбаками изменения — исключение из готовящегося законопроекта рыболовных, рыбоперерабатывающих и рефрижераторных судов, подпадающих под возрастную категорию. По мнению законодателей, для рыбной отрасли Приморья, да и всех дальневосточных регионов, это поможет избежать негативных последствий — сохранит национальный вылов и другие показатели рыбной промышленности.
«Рыбная отрасль Приморья сегодня это более 460 рыболовных и рыбоводных предприятий и 140 индивидуальных предпринимателей. В ней работают более 11 тыс. сотрудников. Отрасль играет важную роль в обеспечении продовольственной безопасности, и мы сегодня наглядно видим, как важно, чтобы законодательная база оперативно адаптировалась под вызовы времени», — рассказал Ролик.
По подсчетам Ассоциации рыбохозяйственных предприятий Приморья (АРПП), в случае принятия ограничений для судов старше 40 лет, к 2030 году только в Дальневосточном бассейне потребуется заместить 260 единиц рыбопромыслового флота и 75 транспортных рефрижераторов.
«Задача невыполнимая. Поэтому мы направили свои предложения Правительству и представили свое видение этого федерального закона. Мы предлагаем исключить из законопроекта рыбопромысловый флот. Если этого не сделать, то после 2030 года объемы вылова в стране рухнут», — сообщил РБК Приморье президент АРП Георгий Мартынов.
Он уточнил также, что в масштабах страны замене подлежит 36,5% всего флота — не только рыболовного, но и транспортного, рефрижераторного, нефтеналивного, научно-исследовательского, спасательного и других. Мартынов убежден, что построить такое количество судов в столь ограниченные сроки, хоть на российских верфях, хоть за границей, невозможно.
Председатель комитета краевого парламента по продовольственной политике и природопользованию Андрей Андрейченко считает, что новая законодательная мера требует длительного переходного периода для рыбодобытчиков. Это даст время бизнесу обновить флот, а государству — повысить производительность судостроителей.
«Когда государство вводило квоты «под киль», задача была поддержать дальневосточные верфи. Эта цель не совсем была достигнута. Здесь еще многое предстоит сделать, чтобы повысить производительность. Надо работать над импортозамещением, чтобы новые корабли поступали вовремя. Сейчас часто бывают задержки, и это сказывается на рыбопромышленной отрасли. В любом случае «возрастной» запрет должен вступать в силу с отсрочкой, неким переходным периодом», — рассказал РБК Приморье Андрейченко.
По его словам, новая норма затронет экономическую модель бизнеса, так как потребует привлечения кредитных средств. Это в условиях высоких процентных ставок и закредитованности рыбной отрасли может привести к прекращению деятельности некоторых компаний.